Продукция
-
Втулки шаровых шарниров
-
Готовые шаровые шарниры
-
Болты с прямоугольной головкой и отверстием под шплинт
-
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком (с отверстием под шплинт)
-
Болты
-
Заготовки втулок шаровых шарниров
-
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком
-
Промежуточные втулки
-
Вилки карданных шарниров
-
Кривые монтажные ключи
-
Заготовки втулок шаровых шарниров
-
Противоугонные пластины
-
Шаровые шарниры
-
Тяги
-
Заготовки шаровых шарниров
-
Высокопрочные стыковые болты для рельсов
Шестигранные болты
Крепёжные болты для рельсов — «жёсткие точки анкеровки» железнодорожной системы. Выполняют миссию соединения рельсов со шпалами и опорами, передавая усилия под высокочастотными ударами поездов и вибрационными нагрузками, предотвращая ослабление, сохраняя геометрическую точность колеи и горизонтального уровня — ключевая опора безопасности движения.
Описание
маркер
Крепёжные болты для рельсов — «жёсткие точки анкеровки» железнодорожной системы. Выполняют миссию соединения рельсов со шпалами и опорами, передавая усилия под высокочастотными ударами поездов и вибрационными нагрузками, предотвращая ослабление, сохраняя геометрическую точность колеи и горизонтального уровня — ключевая опора безопасности движения.
Их производство реализовано через синергию полного техпроцесса и интеллектуальной линии: Холодная высадка на многопозиционном оборудовании формирует головку и стержень за один цикл, создавая непрерывные линии течения металла, усиливая усталостную прочность; термообработка точно регулирует баланс прочности/вязкости (напр. класс 10.9), адаптируя к динамическим нагрузкам; ЧПУ-накатка резьбы создаёт прецизионные витки, гарантируя надёжную фиксацию с путевыми скреплениями (пружинные зажимы, подкладки и др.); антикоррозионная обработка поверхности (воронение, цинкование и т.д.) формирует барьер против перепадов температур, осадков и солевых испарений.
В производстве: Горячештамповочные прессы, интеллектуальные термопечи и ЧПУ-центры работают синхронно; МЕС-система интегрирует данные всего цикла (параметры резки, кривые термообработки, траектории обработки), реализуя прослеживаемость качества и оптимизацию технологий. От высокочастотных воздействий ВСМ до сложных условий обычных линий — эти болты по принципу «формовка как основа — термообработка для свойств — точная резьба для адаптации» с гарантией прецизионного производства непрерывно укрепляют стабильность пути, демонстрируя инженерную ценность крепежа: «миниатюрные, но критичные», обеспечивая безопасность и эффективность железнодорожных перевозок.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Шпильки
Двусторонний шпилькоподобный болт служит «анкером выравнивания напряжений» рельсовой системы. Его резьбовые концы с двух сторон закрепляют ключевые компоненты, такие как шпалы и рельсовые крепления. Под высокочастотной динамической нагрузкой от поездов, посредством жесткого сцепления двойных резьбовых участков, он синхронно передает растягивающие и срезающие усилия, подавляя проскальзывание и ослабление компонентов, поддерживая геометрическую точность пути.
Заготовки шаровых шарниров
Автомобильная заготовка шарового шарнира — ключевой материал системы шаровых опор, обеспечивающий точное руление и плавность хода колёс. Шаровые шарниры широко применяются в узлах соединения подвески и рулевого управления, синхронно воспринимая сложные нагрузки (крутящий момент руления, дорожные удары); их характеристики напрямую определяют точность управления и безопасность движения — при поворотах они стабильно передают усилие, точно позиционируя колёса; на неровностях демпфируют вибрации, сохраняя геометрию подвески.
Заготовки втулок шаровых шарниров
Заготовка втулки шарового пальца использует целостную конфигурацию «диск с вложенной сферической полостью» — эта конструкция подобна «родной люльке», созданной специально для шарового пальца. Кривизна и глубина полости точно формируются технологией объемной штамповки, что не только оставляет оптимальный припуск на обработку для последующей чистовой обработки, гарантируя герметичность прилегания сферической поверхности, но и распределяет концентрированные напряжения при качании пальца через плавный переход кривизны, предотвращая локальный износ или люфт.
Противоугонные пластины
Шаровой палец рычага подвески автомобиля является ключевым компонентом подвесной системы. Он предназначен для соединения нижнего рычага с поворотным кулаком (или кузовом), обеспечивая вертикальное перемещение колеса и возможность поворота, а также воспринимая боковые, продольные и вертикальные нагрузки во время движения.
Установочные штифты
Заготовка установочного штифта задней втулки переднего нижнего рычага — «позиционирующий узел» подвески автомобиля. Выполняет ключевую функцию фиксации втулки рычага и соединения кузова с подвеской — при движении обеспечивает стабильность позиции втулки через жёсткую опору, поглощает дорожные удары, точно регулирует параметры установки колёс, гарантируя устойчивость управления и плавность хода.
Вилки карданных шарниров
Автомобильная вилка карданного шарнира — ключевой компонент трансмиссии, используемый для соединения карданного вала с коробкой передач, ведущим мостом и другими элементами; обеспечивает передачу усилия под переменными углами, гарантируя плавность и стабильность силового потока в сложных условиях эксплуатации (повороты, тряска), широко применяется в карданных узлах легковых и коммерческих автомобилей.
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком (с отверстием под шплинт)
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком и отверстием под шплинт — ключевые стандартные элементы рельсовых путей, выступающие «гарантом» стабильности конструкции. Они обеспечивают жёсткое соединение компонентов пути, фиксируя рельсы к шпалам, подкладкам и другим элементам.
Высокопрочные стыковые болты для рельсов
Высокопрочные стыковые болты для рельсов — «узел динамической фиксации» рельсовых соединений. Под высокочастотными ударными нагрузками от подвижного состава они жёстко фиксируют стык, компенсируя температурное расширение и вибрации, сохраняя точность колеи и плавность пути, предотвращают смещение и ослабление стыка — ключевой элемент безопасности тяжеловесных и высокоскоростных магистралей.
Готовые шаровые шарниры
Данный шаровой шарнир — «шарнирный центр» подвески и рулевого управления автомобиля, объединяет рычаги подвески, поворотные кулаки и другие ключевые компоненты, обеспечивая точную передачу усилий и подвижность при поворотах и тряске, непосредственно определяя остроту реакции управления и стабильность поведения автомобиля.
Заготовки конических колец
Автомобильное конусное кольцо — это ключевой регулирующий узел в составе шарового соединения подвески, который плотно сопрягается с пальцем шаровой опоры, образуя устойчивую точку крепления подвески. При движении по неровностям или в процессе поворота, кольцо за счёт эффекта расширения по конусной поверхности динамически устраняет зазор между элементами шаровой, предотвращает люфт и посторонние шумы, стабильно поддерживает параметры установки передних колёс, такие как угол развала и угол наклона шкворня.
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком
Полукруглые болты с квадратным подголовком — «противовращательный ключ фиксации» рельсовых соединений. Квадратная шейка входит в prefabricрованный паз рельса, создавая естественную «блокировку от проворота», исключая ослабление крепления при вибрациях; полукруглая головка без острых кромок предотвращает повреждения при движении поездов.
Кривые монтажные ключи
Как ключевой элемент в системе рулевого управления автомобиля, обеспечивающий передачу усилия и согласование углов, рулевой наконечник (опора шарового шарнира) выполняет критически важные функции по соединению поперечной рулевой тяги с поворотным кулаком, передаче рулевого усилия и регулировке угла поворота колёс.
Заготовки длинных тяг
Длинная рулевая тяга автомобиля является ядром передачи усилий в подвеске, соединяя через ушковые отверстия раму с шаровой опорой рычага. При повороте она точно передаёт поперечное усилие, а при проезде неровностей — уравновешивает боковую нагрузку, динамически поддерживая угол схождения колёс. От её работы напрямую зависят точность управления и плавность хода.
Тяги
Это ключевой компонент автомобильной системы рулевого управления — внутренний шаровой шарнир рулевой тяги. Будучи основным элементом системы, он соединяет рулевой механизм с поворотным кулаком, точно передаёт усилие поворота, обеспечивает отзывчивость и стабильность управления, позволяя водителю плавно и точно контролировать направление колёс — критически важный узел для безопасности движения и прецизионного управления. Соответствует требованиям к точности рулевого управления легковых и коммерческих автомобилей.
Промежуточные втулки
Промежуточная втулка представляет собой «жёсткий несущий элемент» в подвеске автомобильного шасси, устанавливается между рычагом и кронштейном, обеспечивая жёсткую опорную раму для резиновой втулки. Она фиксирует пространственное положение элементов подвески, совместно с резиной гасит дорожные шумы и вибрации, распределяет ударные нагрузки, обеспечивает устойчивую траекторию рычага при прохождении поворотов и сохраняет точность положения колеса при движении по неровностям — являясь ключевым соединительным звеном в системе управления и плавности хода шасси.
T-образные болты
T-образные болты — «геометрический замок» рельсовых соединений. Их Т-образная головка встраивается в prefabricрованные каналы, исключая ослабление крепления на корневом уровне; под высокочастотными ударами поезда они жёстко фиксируют взаимное положение рельса, крепежа и шпал, сохраняя точность колеи и стабильность пути.
