Продукция
-
Готовые шаровые шарниры
-
Промежуточные втулки
-
Установочные штифты
-
Заготовки длинных тяг
-
Шпильки
-
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком (с отверстием под шплинт)
-
Шестигранные трубы
-
Шаровые шарниры
-
Шестигранные болты
-
T-образные болты
-
Противоугонные пластины
-
Кривые монтажные ключи
-
Высокопрочные стыковые болты для рельсов
-
Болты с прямоугольной головкой и отверстием под шплинт
-
Соединительные тяги
-
Заготовки втулок шаровых шарниров
Тяги
Это ключевой компонент автомобильной системы рулевого управления — внутренний шаровой шарнир рулевой тяги. Будучи основным элементом системы, он соединяет рулевой механизм с поворотным кулаком, точно передаёт усилие поворота, обеспечивает отзывчивость и стабильность управления, позволяя водителю плавно и точно контролировать направление колёс — критически важный узел для безопасности движения и прецизионного управления. Соответствует требованиям к точности рулевого управления легковых и коммерческих автомобилей.
Описание
маркер
Это ключевой компонент автомобильной системы рулевого управления — внутренний шаровой шарнир рулевой тяги. Будучи основным элементом системы, он соединяет рулевой механизм с поворотным кулаком, точно передаёт усилие поворота, обеспечивает отзывчивость и стабильность управления, позволяя водителю плавно и точно контролировать направление колёс — критически важный узел для безопасности движения и прецизионного управления. Соответствует требованиям к точности рулевого управления легковых и коммерческих автомобилей.
В производственной линии высокоточные станки с ЧПУ обеспечивают соблюдение размерных допусков в пределах ±0.01 мм, гарантируя соответствие резьбы и шаровой головки строгим стандартам сборки; резьбонакатные станки эффективно и точно формируют резьбу, обеспечивая требуемое качество поверхности и прочность; поверхностная обработка создаёт равномерное покрытие, повышая износо- и коррозионную стойкость детали; линия контроля с трёхкоординатными измерителями проводит комплексную проверку размеров шаровой головки, геометрических допусков стержня и точности резьбы, фиксируя отклонения в допустимом диапазоне, эффективно отсеивая некондиционные изделия и обеспечивая стабильность качества продукции.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Готовые шаровые шарниры
Данный шаровой шарнир — «шарнирный центр» подвески и рулевого управления автомобиля, объединяет рычаги подвески, поворотные кулаки и другие ключевые компоненты, обеспечивая точную передачу усилий и подвижность при поворотах и тряске, непосредственно определяя остроту реакции управления и стабильность поведения автомобиля.
Шпильки с отверстиями под шплинты
Двусторонний болт с отверстием под шплинт — это «двухзамковый крепежный узел» рельсовой соединительной системы. Его резьбовые концы закрепляют шпалу и рельсовое крепление, а отверстие под шплинт, в которое вставляется шплинт, создает двойную защиту: «резьбовое зацепление + механическое стопорение». При движении поезда двусторонняя резьба равномерно воспринимает двунаправленные напряжения, а отверстие под шплинт прерывает путь ослабления от вибраций, стабилизируя ширину колеи. Это обеспечивает ключевую защиту высокоскоростных и тяжелонагруженных железных дорог от ослабления под динамической нагрузкой.
Вилки карданных шарниров
Автомобильная вилка карданного шарнира — ключевой компонент трансмиссии, используемый для соединения карданного вала с коробкой передач, ведущим мостом и другими элементами; обеспечивает передачу усилия под переменными углами, гарантируя плавность и стабильность силового потока в сложных условиях эксплуатации (повороты, тряска), широко применяется в карданных узлах легковых и коммерческих автомобилей.
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком (с отверстием под шплинт)
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком и отверстием под шплинт — ключевые стандартные элементы рельсовых путей, выступающие «гарантом» стабильности конструкции. Они обеспечивают жёсткое соединение компонентов пути, фиксируя рельсы к шпалам, подкладкам и другим элементам.
Установочные штифты
Заготовка установочного штифта задней втулки переднего нижнего рычага — «позиционирующий узел» подвески автомобиля. Выполняет ключевую функцию фиксации втулки рычага и соединения кузова с подвеской — при движении обеспечивает стабильность позиции втулки через жёсткую опору, поглощает дорожные удары, точно регулирует параметры установки колёс, гарантируя устойчивость управления и плавность хода.
Заготовки конических колец
Автомобильное конусное кольцо — это ключевой регулирующий узел в составе шарового соединения подвески, который плотно сопрягается с пальцем шаровой опоры, образуя устойчивую точку крепления подвески. При движении по неровностям или в процессе поворота, кольцо за счёт эффекта расширения по конусной поверхности динамически устраняет зазор между элементами шаровой, предотвращает люфт и посторонние шумы, стабильно поддерживает параметры установки передних колёс, такие как угол развала и угол наклона шкворня.
Болты с прямоугольной головкой и отверстием под шплинт
Прямоугольноголовый болт с отверстием под шплинт представляет собой «двойную защиту от ослабления» в системе соединения железнодорожных рельсов. Его прямоугольная головка точно входит в предварительно изготовленный паз в рельсе, естественным образом создавая момент сопротивления проворачиванию и тем самым устраняя риск ослабления болта под воздействием вибрации.
Заготовки длинных тяг
Длинная рулевая тяга автомобиля является ядром передачи усилий в подвеске, соединяя через ушковые отверстия раму с шаровой опорой рычага. При повороте она точно передаёт поперечное усилие, а при проезде неровностей — уравновешивает боковую нагрузку, динамически поддерживая угол схождения колёс. От её работы напрямую зависят точность управления и плавность хода.
Кривые монтажные ключи
Как ключевой элемент в системе рулевого управления автомобиля, обеспечивающий передачу усилия и согласование углов, рулевой наконечник (опора шарового шарнира) выполняет критически важные функции по соединению поперечной рулевой тяги с поворотным кулаком, передаче рулевого усилия и регулировке угла поворота колёс.
Высокопрочные стыковые болты для рельсов
Высокопрочные стыковые болты для рельсов — «узел динамической фиксации» рельсовых соединений. Под высокочастотными ударными нагрузками от подвижного состава они жёстко фиксируют стык, компенсируя температурное расширение и вибрации, сохраняя точность колеи и плавность пути, предотвращают смещение и ослабление стыка — ключевой элемент безопасности тяжеловесных и высокоскоростных магистралей.
Заготовки шаровых шарниров
Автомобильная заготовка шарового шарнира — ключевой материал системы шаровых опор, обеспечивающий точное руление и плавность хода колёс. Шаровые шарниры широко применяются в узлах соединения подвески и рулевого управления, синхронно воспринимая сложные нагрузки (крутящий момент руления, дорожные удары); их характеристики напрямую определяют точность управления и безопасность движения — при поворотах они стабильно передают усилие, точно позиционируя колёса; на неровностях демпфируют вибрации, сохраняя геометрию подвески.
Соединительные тяги
Автомобильная соединительная тяга — центральный узел передачи усилий шасси. Выполняет ключевую миссию соединения подвески и рулевого управления, синхронно воспринимая знакопеременные нагрузки от крутящего момента руления и дорожных неровностей. Критичный компонент для стабильности параметров установки колёс и точности управления.
Шестигранные болты
Крепёжные болты для рельсов — «жёсткие точки анкеровки» железнодорожной системы. Выполняют миссию соединения рельсов со шпалами и опорами, передавая усилия под высокочастотными ударами поездов и вибрационными нагрузками, предотвращая ослабление, сохраняя геометрическую точность колеи и горизонтального уровня — ключевая опора безопасности движения.
T-образные болты
T-образные болты — «геометрический замок» рельсовых соединений. Их Т-образная головка встраивается в prefabricрованные каналы, исключая ослабление крепления на корневом уровне; под высокочастотными ударами поезда они жёстко фиксируют взаимное положение рельса, крепежа и шпал, сохраняя точность колеи и стабильность пути.
Шаровые шарниры
Являясь основным компонентом механического сочленения, этот продукт шарового пальца широко используется в автомобильной подвеске (шаровая головка рычага управления), рулевой системе (шаровая головка рулевой тяги) и конструкции сочленения инженерной техники и выполняет двойную функцию «гибкое вращение + сложная передача нагрузки» – при достижении многоуглового качания он может выдерживать осевые и радиальные знакопеременные напряжения и адаптироваться к сложным рабочим условиям, таким как вибрация при движении транспортного средства и качание при работе оборудования.
Болты
Данный стандартный крепёж: шестигранные винты (болты) с фланцем и стопорными зубцами + комплектные шестигранные гайки. Фланец болта интегрирует противоскользящие насечки, решая ключевую проблему ослабления соединений при вибрациях (автомобильное шасси, строительная техника). Основа из среднеуглеродистой стали (Сталь 45) упрочнена термообработкой под класс прочности 8.8, удовлетворяя двойным требованиям промышленного крепежа: «стопорение + надёжное восприятие нагрузок».
