Продукция
-
Высокопрочные стыковые болты для рельсов
-
Фиксирующие верхние блоки
-
Промежуточные втулки
-
Втулки шаровых шарниров
-
Вилки карданных шарниров
-
Противоугонные пластины
-
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком
-
Заготовки длинных тяг
-
Заготовки втулок шаровых шарниров
-
Шестигранные болты
-
Установочные штифты
-
Шпильки с отверстиями под шплинты
-
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком (с отверстием под шплинт)
-
Кривые монтажные ключи
-
Соединительные тяги
-
Шпильки
Заготовки шаровых шарниров
Автомобильная заготовка шарового шарнира — ключевой материал системы шаровых опор, обеспечивающий точное руление и плавность хода колёс. Шаровые шарниры широко применяются в узлах соединения подвески и рулевого управления, синхронно воспринимая сложные нагрузки (крутящий момент руления, дорожные удары); их характеристики напрямую определяют точность управления и безопасность движения — при поворотах они стабильно передают усилие, точно позиционируя колёса; на неровностях демпфируют вибрации, сохраняя геометрию подвески.
Описание
маркер
Автомобильная заготовка шарового шарнира — ключевой материал системы шаровых опор, обеспечивающий точное руление и плавность хода колёс. Шаровые шарниры широко применяются в узлах соединения подвески и рулевого управления, синхронно воспринимая сложные нагрузки (крутящий момент руления, дорожные удары); их характеристики напрямую определяют точность управления и безопасность движения — при поворотах они стабильно передают усилие, точно позиционируя колёса; на неровностях демпфируют вибрации, сохраняя геометрию подвески. Производство начинается с многопозиционной холодной высадки: холодное прессование металлической заготовки в пресс-форме формирует естественное расположение волокон вдоль контура, обеспечивая усталостную стойкость; технология «близкая к чистовой формовка» сокращает припуски, оптимизируя эффективность и использование материала.
ЧПУ-обработка финишно формирует геометрию: токарная и шлифовальная обработка задаёт допуски формы/расположения шейки и головки, а онлайн-контроль корректирует отклонения, создавая базу для точной посадки шарового гнезда и пыльника. Улучшающая термообработка синхронно усиливает прочность и вязкость: интеллектуальная линия точно регулирует параметры закалки-отпуска — закалка повышает твёрдость для ударных нагрузок, отпуск снимает напряжения для усталостной прочности, адаптируя к сложным условиям.
Дробеструйная обработка обеспечивает «омоложение поверхности»: поток дроби удаляет окалину/заусенцы и создаёт равномерные сжимающие напряжения, формируя с покрытием антикоррозионный барьер против агрессивных сред. Сортировка и упаковка: строгий контроль размеров/дефектов материала; конвейерная упаковка с буферной защитой гарантирует сохранность при поставке. Удовлетворяет требованиям: точность руления легковых авто + долговечность коммерческого транспорта. Через технологическую логику «холодная высадка-основа — обработка-точность — термообработка-свойства — дробеструйная обработка-защита» заготовка создаёт надёжную базу системы шаровых шарниров, обеспечивая стабильную передачу усилий в шасси.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Соединительные тяги
Автомобильная соединительная тяга — центральный узел передачи усилий шасси. Выполняет ключевую миссию соединения подвески и рулевого управления, синхронно воспринимая знакопеременные нагрузки от крутящего момента руления и дорожных неровностей. Критичный компонент для стабильности параметров установки колёс и точности управления.
Вилки карданных шарниров
Автомобильная вилка карданного шарнира — ключевой компонент трансмиссии, используемый для соединения карданного вала с коробкой передач, ведущим мостом и другими элементами; обеспечивает передачу усилия под переменными углами, гарантируя плавность и стабильность силового потока в сложных условиях эксплуатации (повороты, тряска), широко применяется в карданных узлах легковых и коммерческих автомобилей.
Установочные штифты
Заготовка установочного штифта задней втулки переднего нижнего рычага — «позиционирующий узел» подвески автомобиля. Выполняет ключевую функцию фиксации втулки рычага и соединения кузова с подвеской — при движении обеспечивает стабильность позиции втулки через жёсткую опору, поглощает дорожные удары, точно регулирует параметры установки колёс, гарантируя устойчивость управления и плавность хода.
Заготовки конических колец
Автомобильное конусное кольцо — это ключевой регулирующий узел в составе шарового соединения подвески, который плотно сопрягается с пальцем шаровой опоры, образуя устойчивую точку крепления подвески. При движении по неровностям или в процессе поворота, кольцо за счёт эффекта расширения по конусной поверхности динамически устраняет зазор между элементами шаровой, предотвращает люфт и посторонние шумы, стабильно поддерживает параметры установки передних колёс, такие как угол развала и угол наклона шкворня.
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком
Полукруглые болты с квадратным подголовком — «противовращательный ключ фиксации» рельсовых соединений. Квадратная шейка входит в prefabricрованный паз рельса, создавая естественную «блокировку от проворота», исключая ослабление крепления при вибрациях; полукруглая головка без острых кромок предотвращает повреждения при движении поездов.
Втулки шаровых шарниров
Втулка шарового пальца (рулевой тяги), будучи ключевым связующим компонентом между подвеской и рулевым управлением, обеспечивает надежную основу для передачи силовых потоков шасси благодаря дифференцированному проектированию + прецизионному производству, адаптируясь к разнообразным сценариям применения.
Болты с прямоугольной головкой и отверстием под шплинт
Прямоугольноголовый болт с отверстием под шплинт представляет собой «двойную защиту от ослабления» в системе соединения железнодорожных рельсов. Его прямоугольная головка точно входит в предварительно изготовленный паз в рельсе, естественным образом создавая момент сопротивления проворачиванию и тем самым устраняя риск ослабления болта под воздействием вибрации.
Заготовки длинных тяг
Длинная рулевая тяга автомобиля является ядром передачи усилий в подвеске, соединяя через ушковые отверстия раму с шаровой опорой рычага. При повороте она точно передаёт поперечное усилие, а при проезде неровностей — уравновешивает боковую нагрузку, динамически поддерживая угол схождения колёс. От её работы напрямую зависят точность управления и плавность хода.
Заготовки втулок шаровых шарниров
Заготовка втулки шарового пальца использует целостную конфигурацию «диск с вложенной сферической полостью» — эта конструкция подобна «родной люльке», созданной специально для шарового пальца. Кривизна и глубина полости точно формируются технологией объемной штамповки, что не только оставляет оптимальный припуск на обработку для последующей чистовой обработки, гарантируя герметичность прилегания сферической поверхности, но и распределяет концентрированные напряжения при качании пальца через плавный переход кривизны, предотвращая локальный износ или люфт.
Заготовки втулок шаровых шарниров
Заготовка втулки шарового пальца служит «прецизионной защитной капсулой» шарового пальца в системе подвески автомобиля. Ее внутренняя сферическая полость точно охватывает шаровой палец, а масляные карманы удерживают смазочный материал, обеспечивая беспрепятственное качание пальца при поворотах и движении по неровностям, одновременно блокируя проникновение грязи, песка и влаги, тем самым поддерживая точность управления подвеской и долговечность шарового шарнира (например, в тяжелых дорожных условиях смазка снижает трение, замедляя износ втулки и гарантируя чувствительность отклика подвески).
Шпильки с отверстиями под шплинты
Двусторонний болт с отверстием под шплинт — это «двухзамковый крепежный узел» рельсовой соединительной системы. Его резьбовые концы закрепляют шпалу и рельсовое крепление, а отверстие под шплинт, в которое вставляется шплинт, создает двойную защиту: «резьбовое зацепление + механическое стопорение». При движении поезда двусторонняя резьба равномерно воспринимает двунаправленные напряжения, а отверстие под шплинт прерывает путь ослабления от вибраций, стабилизируя ширину колеи. Это обеспечивает ключевую защиту высокоскоростных и тяжелонагруженных железных дорог от ослабления под динамической нагрузкой.
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком (с отверстием под шплинт)
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком и отверстием под шплинт — ключевые стандартные элементы рельсовых путей, выступающие «гарантом» стабильности конструкции. Они обеспечивают жёсткое соединение компонентов пути, фиксируя рельсы к шпалам, подкладкам и другим элементам.
Шестигранные болты
Крепёжные болты для рельсов — «жёсткие точки анкеровки» железнодорожной системы. Выполняют миссию соединения рельсов со шпалами и опорами, передавая усилия под высокочастотными ударами поездов и вибрационными нагрузками, предотвращая ослабление, сохраняя геометрическую точность колеи и горизонтального уровня — ключевая опора безопасности движения.
Шпильки
Двусторонний шпилькоподобный болт служит «анкером выравнивания напряжений» рельсовой системы. Его резьбовые концы с двух сторон закрепляют ключевые компоненты, такие как шпалы и рельсовые крепления. Под высокочастотной динамической нагрузкой от поездов, посредством жесткого сцепления двойных резьбовых участков, он синхронно передает растягивающие и срезающие усилия, подавляя проскальзывание и ослабление компонентов, поддерживая геометрическую точность пути.
Шестигранные трубы
Данная автомобильная промежуточная втулка (шестигранная с внутренней резьбой) как ключевой функциональный компонент сэндвич-конструкции, благодаря комбинированному исполнению «шестигранная внешняя стенка + внутренняя нарезка резьбы», служит прецизионным узлом соединения наружной трубы с внутренним валом/стержнем, точно решая проблемы передачи усилий, предотвращения проворота и демпфирования износа в сложных условиях эксплуатации.
Кривые монтажные ключи
Как ключевой элемент в системе рулевого управления автомобиля, обеспечивающий передачу усилия и согласование углов, рулевой наконечник (опора шарового шарнира) выполняет критически важные функции по соединению поперечной рулевой тяги с поворотным кулаком, передаче рулевого усилия и регулировке угла поворота колёс.
