Продукция
-
Болты
-
Противоугонные пластины
-
Заготовки длинных тяг
-
Установочные штифты
-
Кривые монтажные ключи
-
Заготовки втулок шаровых шарниров
-
Заготовки шаровых шарниров
-
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком (с отверстием под шплинт)
-
Шпильки
-
Шестигранные трубы
-
T-образные болты
-
Фиксирующие верхние блоки
-
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком
-
Соединительные тяги
-
Болты с прямоугольной головкой и отверстием под шплинт
-
Высокопрочные стыковые болты для рельсов
Вилки карданных шарниров
Автомобильная вилка карданного шарнира — ключевой компонент трансмиссии, используемый для соединения карданного вала с коробкой передач, ведущим мостом и другими элементами; обеспечивает передачу усилия под переменными углами, гарантируя плавность и стабильность силового потока в сложных условиях эксплуатации (повороты, тряска), широко применяется в карданных узлах легковых и коммерческих автомобилей.
Описание
маркер
Автомобильная вилка карданного шарнира — ключевой компонент трансмиссии, используемый для соединения карданного вала с коробкой передач, ведущим мостом и другими элементами; обеспечивает передачу усилия под переменными углами, гарантируя плавность и стабильность силового потока в сложных условиях эксплуатации (повороты, тряска), широко применяется в карданных узлах легковых и коммерческих автомобилей. Ковка: Использование 400-тонного ЧПУ-ковочного пресса для одновременной штамповки заготовки из легированной стали, оптимизация линий течения металла, повышение прочности изделия, сокращение припусков на обработку. Механическая обработка: Применение пятикоординатных обрабатывающих центров для прецизионной обработки вилок, отверстий под валы и других зон; контроль размерных допусков в пределах ±0.02 мм, обеспечение высокоточной соосности с крестовинами и карданными валами. Термообработка: Закалка с отпуском в вакуумных печах, достижение твёрдости HB 220-280, повышение износостойкости и усталостной прочности; увеличение срока службы более чем на 30% по сравнению с традиционными технологиями.
Данная вилка шарнира, производимая по передовым технологиям с использованием интеллектуального оборудования, обеспечивает высокую прочность, прецизионную точность, увеличенный ресурс, экологичность производства, формируя надёжную опору для автомобильных трансмиссий; подходит для премиальных легковых авто, тяжелогрузных фургонов и других сценариев, являясь ключевым компонентом для повышения эффективности передачи мощности и долговечности транспортных средств.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Высокопрочные стыковые болты для рельсов
Высокопрочные стыковые болты для рельсов — «узел динамической фиксации» рельсовых соединений. Под высокочастотными ударными нагрузками от подвижного состава они жёстко фиксируют стык, компенсируя температурное расширение и вибрации, сохраняя точность колеи и плавность пути, предотвращают смещение и ослабление стыка — ключевой элемент безопасности тяжеловесных и высокоскоростных магистралей.
Тяги
Это ключевой компонент автомобильной системы рулевого управления — внутренний шаровой шарнир рулевой тяги. Будучи основным элементом системы, он соединяет рулевой механизм с поворотным кулаком, точно передаёт усилие поворота, обеспечивает отзывчивость и стабильность управления, позволяя водителю плавно и точно контролировать направление колёс — критически важный узел для безопасности движения и прецизионного управления. Соответствует требованиям к точности рулевого управления легковых и коммерческих автомобилей.
Заготовки шаровых шарниров
Автомобильная заготовка шарового шарнира — ключевой материал системы шаровых опор, обеспечивающий точное руление и плавность хода колёс. Шаровые шарниры широко применяются в узлах соединения подвески и рулевого управления, синхронно воспринимая сложные нагрузки (крутящий момент руления, дорожные удары); их характеристики напрямую определяют точность управления и безопасность движения — при поворотах они стабильно передают усилие, точно позиционируя колёса; на неровностях демпфируют вибрации, сохраняя геометрию подвески.
T-образные болты
T-образные болты — «геометрический замок» рельсовых соединений. Их Т-образная головка встраивается в prefabricрованные каналы, исключая ослабление крепления на корневом уровне; под высокочастотными ударами поезда они жёстко фиксируют взаимное положение рельса, крепежа и шпал, сохраняя точность колеи и стабильность пути.
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком (с отверстием под шплинт)
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком и отверстием под шплинт — ключевые стандартные элементы рельсовых путей, выступающие «гарантом» стабильности конструкции. Они обеспечивают жёсткое соединение компонентов пути, фиксируя рельсы к шпалам, подкладкам и другим элементам.
Заготовки втулок шаровых шарниров
Заготовка втулки шарового пальца служит «прецизионной защитной капсулой» шарового пальца в системе подвески автомобиля. Ее внутренняя сферическая полость точно охватывает шаровой палец, а масляные карманы удерживают смазочный материал, обеспечивая беспрепятственное качание пальца при поворотах и движении по неровностям, одновременно блокируя проникновение грязи, песка и влаги, тем самым поддерживая точность управления подвеской и долговечность шарового шарнира (например, в тяжелых дорожных условиях смазка снижает трение, замедляя износ втулки и гарантируя чувствительность отклика подвески).
Шестигранные болты
Крепёжные болты для рельсов — «жёсткие точки анкеровки» железнодорожной системы. Выполняют миссию соединения рельсов со шпалами и опорами, передавая усилия под высокочастотными ударами поездов и вибрационными нагрузками, предотвращая ослабление, сохраняя геометрическую точность колеи и горизонтального уровня — ключевая опора безопасности движения.
Шестигранные трубы
Данная автомобильная промежуточная втулка (шестигранная с внутренней резьбой) как ключевой функциональный компонент сэндвич-конструкции, благодаря комбинированному исполнению «шестигранная внешняя стенка + внутренняя нарезка резьбы», служит прецизионным узлом соединения наружной трубы с внутренним валом/стержнем, точно решая проблемы передачи усилий, предотвращения проворота и демпфирования износа в сложных условиях эксплуатации.
Противоугонные пластины
Шаровой палец рычага подвески автомобиля является ключевым компонентом подвесной системы. Он предназначен для соединения нижнего рычага с поворотным кулаком (или кузовом), обеспечивая вертикальное перемещение колеса и возможность поворота, а также воспринимая боковые, продольные и вертикальные нагрузки во время движения.
Кривые монтажные ключи
Как ключевой элемент в системе рулевого управления автомобиля, обеспечивающий передачу усилия и согласование углов, рулевой наконечник (опора шарового шарнира) выполняет критически важные функции по соединению поперечной рулевой тяги с поворотным кулаком, передаче рулевого усилия и регулировке угла поворота колёс.
Заготовки конических колец
Автомобильное конусное кольцо — это ключевой регулирующий узел в составе шарового соединения подвески, который плотно сопрягается с пальцем шаровой опоры, образуя устойчивую точку крепления подвески. При движении по неровностям или в процессе поворота, кольцо за счёт эффекта расширения по конусной поверхности динамически устраняет зазор между элементами шаровой, предотвращает люфт и посторонние шумы, стабильно поддерживает параметры установки передних колёс, такие как угол развала и угол наклона шкворня.
Соединительные тяги
Автомобильная соединительная тяга — центральный узел передачи усилий шасси. Выполняет ключевую миссию соединения подвески и рулевого управления, синхронно воспринимая знакопеременные нагрузки от крутящего момента руления и дорожных неровностей. Критичный компонент для стабильности параметров установки колёс и точности управления.
Установочные штифты
Заготовка установочного штифта задней втулки переднего нижнего рычага — «позиционирующий узел» подвески автомобиля. Выполняет ключевую функцию фиксации втулки рычага и соединения кузова с подвеской — при движении обеспечивает стабильность позиции втулки через жёсткую опору, поглощает дорожные удары, точно регулирует параметры установки колёс, гарантируя устойчивость управления и плавность хода.
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком
Полукруглые болты с квадратным подголовком — «противовращательный ключ фиксации» рельсовых соединений. Квадратная шейка входит в prefabricрованный паз рельса, создавая естественную «блокировку от проворота», исключая ослабление крепления при вибрациях; полукруглая головка без острых кромок предотвращает повреждения при движении поездов.
Готовые шаровые шарниры
Данный шаровой шарнир — «шарнирный центр» подвески и рулевого управления автомобиля, объединяет рычаги подвески, поворотные кулаки и другие ключевые компоненты, обеспечивая точную передачу усилий и подвижность при поворотах и тряске, непосредственно определяя остроту реакции управления и стабильность поведения автомобиля.
Болты с прямоугольной головкой и отверстием под шплинт
Прямоугольноголовый болт с отверстием под шплинт представляет собой «двойную защиту от ослабления» в системе соединения железнодорожных рельсов. Его прямоугольная головка точно входит в предварительно изготовленный паз в рельсе, естественным образом создавая момент сопротивления проворачиванию и тем самым устраняя риск ослабления болта под воздействием вибрации.
