Продукция
-
Установочные штифты
-
Противоугонные пластины
-
Шпильки с отверстиями под шплинты
-
T-образные болты
-
Высокопрочные стыковые болты для рельсов
-
Фиксирующие верхние блоки
-
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком (с отверстием под шплинт)
-
Шаровые шарниры
-
Заготовки длинных тяг
-
Шпильки
-
Заготовки втулок шаровых шарниров
-
Вилки карданных шарниров
-
Готовые шаровые шарниры
-
Промежуточные втулки
-
Тяги
-
Заготовки шаровых шарниров
Шестигранные трубы
Данная автомобильная промежуточная втулка (шестигранная с внутренней резьбой) как ключевой функциональный компонент сэндвич-конструкции, благодаря комбинированному исполнению «шестигранная внешняя стенка + внутренняя нарезка резьбы», служит прецизионным узлом соединения наружной трубы с внутренним валом/стержнем, точно решая проблемы передачи усилий, предотвращения проворота и демпфирования износа в сложных условиях эксплуатации.
Описание
маркер
Данная автомобильная промежуточная втулка (шестигранная с внутренней резьбой) как ключевой функциональный компонент сэндвич-конструкции, благодаря комбинированному исполнению «шестигранная внешняя стенка + внутренняя нарезка резьбы», служит прецизионным узлом соединения наружной трубы с внутренним валом/стержнем, точно решая проблемы передачи усилий, предотвращения проворота и демпфирования износа в сложных условиях эксплуатации. Её шестигранная внешняя стенка формирует геометрическую блокировку с пазами наружной трубы (допуск сборки ±0.02мм), повышая крутильную надёжность на 90% против традиционных круглых втулок, эффективно подавляя ротационные сбои от высокочастотных вибраций; внутренняя прецизионная резьба обеспечивает высокопрочное соединение с валом, распределяя точечные напряжения на 60% эффективнее, предотвращая локальные перегрузки; технология электрофоретического лакирования поверхности глубоко интегрирует «противовращательную шестигранную структуру», «прецизионную внутреннюю резьбу» и «электрофоретическую антикоррозионную защиту», создавая универсальное решение для автомобильных сэндвич-компонентов, объединяющее антикоррозию, изоляцию и эстетику.
Контроль качества производства данной шестигранной резьбовой промежуточной втулки основан на принципе «полного замкнутого цикла управления», проходя 12 контрольных этапов для гарантии соответствия размерной точности, характеристик резьбы, качества покрытия и надёжности. Защита от ошибок на критических операциях обеспечивает уровень брака ≤0.3%, поставляя автопроизводителям высокоточные, сверхнадёжные и прослеживаемые качественные сэндвич-компоненты.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Вилки карданных шарниров
Автомобильная вилка карданного шарнира — ключевой компонент трансмиссии, используемый для соединения карданного вала с коробкой передач, ведущим мостом и другими элементами; обеспечивает передачу усилия под переменными углами, гарантируя плавность и стабильность силового потока в сложных условиях эксплуатации (повороты, тряска), широко применяется в карданных узлах легковых и коммерческих автомобилей.
Установочные штифты
Заготовка установочного штифта задней втулки переднего нижнего рычага — «позиционирующий узел» подвески автомобиля. Выполняет ключевую функцию фиксации втулки рычага и соединения кузова с подвеской — при движении обеспечивает стабильность позиции втулки через жёсткую опору, поглощает дорожные удары, точно регулирует параметры установки колёс, гарантируя устойчивость управления и плавность хода.
Втулки шаровых шарниров
Втулка шарового пальца (рулевой тяги), будучи ключевым связующим компонентом между подвеской и рулевым управлением, обеспечивает надежную основу для передачи силовых потоков шасси благодаря дифференцированному проектированию + прецизионному производству, адаптируясь к разнообразным сценариям применения.
Шпильки с отверстиями под шплинты
Двусторонний болт с отверстием под шплинт — это «двухзамковый крепежный узел» рельсовой соединительной системы. Его резьбовые концы закрепляют шпалу и рельсовое крепление, а отверстие под шплинт, в которое вставляется шплинт, создает двойную защиту: «резьбовое зацепление + механическое стопорение». При движении поезда двусторонняя резьба равномерно воспринимает двунаправленные напряжения, а отверстие под шплинт прерывает путь ослабления от вибраций, стабилизируя ширину колеи. Это обеспечивает ключевую защиту высокоскоростных и тяжелонагруженных железных дорог от ослабления под динамической нагрузкой.
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком (с отверстием под шплинт)
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком и отверстием под шплинт — ключевые стандартные элементы рельсовых путей, выступающие «гарантом» стабильности конструкции. Они обеспечивают жёсткое соединение компонентов пути, фиксируя рельсы к шпалам, подкладкам и другим элементам.
Готовые шаровые шарниры
Данный шаровой шарнир — «шарнирный центр» подвески и рулевого управления автомобиля, объединяет рычаги подвески, поворотные кулаки и другие ключевые компоненты, обеспечивая точную передачу усилий и подвижность при поворотах и тряске, непосредственно определяя остроту реакции управления и стабильность поведения автомобиля.
Заготовки шаровых шарниров
Автомобильная заготовка шарового шарнира — ключевой материал системы шаровых опор, обеспечивающий точное руление и плавность хода колёс. Шаровые шарниры широко применяются в узлах соединения подвески и рулевого управления, синхронно воспринимая сложные нагрузки (крутящий момент руления, дорожные удары); их характеристики напрямую определяют точность управления и безопасность движения — при поворотах они стабильно передают усилие, точно позиционируя колёса; на неровностях демпфируют вибрации, сохраняя геометрию подвески.
Заготовки конических колец
Автомобильное конусное кольцо — это ключевой регулирующий узел в составе шарового соединения подвески, который плотно сопрягается с пальцем шаровой опоры, образуя устойчивую точку крепления подвески. При движении по неровностям или в процессе поворота, кольцо за счёт эффекта расширения по конусной поверхности динамически устраняет зазор между элементами шаровой, предотвращает люфт и посторонние шумы, стабильно поддерживает параметры установки передних колёс, такие как угол развала и угол наклона шкворня.
Болты
Данный стандартный крепёж: шестигранные винты (болты) с фланцем и стопорными зубцами + комплектные шестигранные гайки. Фланец болта интегрирует противоскользящие насечки, решая ключевую проблему ослабления соединений при вибрациях (автомобильное шасси, строительная техника). Основа из среднеуглеродистой стали (Сталь 45) упрочнена термообработкой под класс прочности 8.8, удовлетворяя двойным требованиям промышленного крепежа: «стопорение + надёжное восприятие нагрузок».
Высокопрочные стыковые болты для рельсов
Высокопрочные стыковые болты для рельсов — «узел динамической фиксации» рельсовых соединений. Под высокочастотными ударными нагрузками от подвижного состава они жёстко фиксируют стык, компенсируя температурное расширение и вибрации, сохраняя точность колеи и плавность пути, предотвращают смещение и ослабление стыка — ключевой элемент безопасности тяжеловесных и высокоскоростных магистралей.
Шпильки
Двусторонний шпилькоподобный болт служит «анкером выравнивания напряжений» рельсовой системы. Его резьбовые концы с двух сторон закрепляют ключевые компоненты, такие как шпалы и рельсовые крепления. Под высокочастотной динамической нагрузкой от поездов, посредством жесткого сцепления двойных резьбовых участков, он синхронно передает растягивающие и срезающие усилия, подавляя проскальзывание и ослабление компонентов, поддерживая геометрическую точность пути.
Промежуточные втулки
Промежуточная втулка представляет собой «жёсткий несущий элемент» в подвеске автомобильного шасси, устанавливается между рычагом и кронштейном, обеспечивая жёсткую опорную раму для резиновой втулки. Она фиксирует пространственное положение элементов подвески, совместно с резиной гасит дорожные шумы и вибрации, распределяет ударные нагрузки, обеспечивает устойчивую траекторию рычага при прохождении поворотов и сохраняет точность положения колеса при движении по неровностям — являясь ключевым соединительным звеном в системе управления и плавности хода шасси.
Фиксирующие верхние блоки
Автомобильный фиксирующий верхний блок — «жёсткая точка анкеровки» шасси и силовой установки. Выполняет функции позиционирования, блокировки и поглощения ударов — стабилизирует угол рычага подвески, калибрует положение трансмиссионного вала, гасит вибрации и ударные нагрузки, предотвращает люфт компонентов, обеспечивая точность регулировки шасси и надёжность передачи усилий.
Болты полукруглой головки с квадратным подголовком
Полукруглые болты с квадратным подголовком — «противовращательный ключ фиксации» рельсовых соединений. Квадратная шейка входит в prefabricрованный паз рельса, создавая естественную «блокировку от проворота», исключая ослабление крепления при вибрациях; полукруглая головка без острых кромок предотвращает повреждения при движении поездов.
Кривые монтажные ключи
Как ключевой элемент в системе рулевого управления автомобиля, обеспечивающий передачу усилия и согласование углов, рулевой наконечник (опора шарового шарнира) выполняет критически важные функции по соединению поперечной рулевой тяги с поворотным кулаком, передаче рулевого усилия и регулировке угла поворота колёс.
Болты с прямоугольной головкой и отверстием под шплинт
Прямоугольноголовый болт с отверстием под шплинт представляет собой «двойную защиту от ослабления» в системе соединения железнодорожных рельсов. Его прямоугольная головка точно входит в предварительно изготовленный паз в рельсе, естественным образом создавая момент сопротивления проворачиванию и тем самым устраняя риск ослабления болта под воздействием вибрации.
